Иностранные автомобили для инвалидов

Авто для инвалидов в Японии



Иностранца в Японии поражает забота об инвалидах — здесь сделано все, чтобы они жили полноценной жизнью. Даже на мотор-шоу в выставочном центре Макухари все стенды были оборудованы пандусами для въезда инвалидных колясок: заезжай, смотри!

Все без исключения японские автопроизводители серийно выпускают версии автомобиль для инвалидов. Некоторые — по несколько моделей. И это — не считая сторонних фирм, которые предлагают специальное оснащение для людей с ограниченными возможностями. Конструкции встречаются самые разные — от пандусов для вкатывания инвалидной коляски в автомобиль до сложных механических систем, которые достают из багажника коляску и подают ее к водительской двери.

В Японии практически любой автомобиль можно оборудовать выезжающими креслами, которые облегчают посадку в машину людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата. Например, фирма Honda выпускает подобные системы с 1975 года.

Два варианта исполнения органов управления для инвалидных автомобилей Honda. Первый — салон универсала Honda Odyssey c системой Techmatic для страдающих параличом нижних конечностей. По заказу машину можно дооснастить педалью акселератора под левую ногу, рукояткой для вращения рулем одной рукой и расположенным слева подрулевым переключателем указателей поворотов (на стандартных японских машинах он расположен справа — зеркально по отношению к европейским машинам).

Еще один вариант — Honda Fit с системой Franz для людей, которые могут работать только ногами, без помощи рук! Например, вращать руль можно перемещением специальной педали вперед и назад. Дилеры готовы подогнать органы управления индивидуально под каждого водителя.


/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


Honda выпустила модификацию Fit для инвалидов без рук


   
Система Franc System предусматривает возможность управления автомобилем только при помощи ног.

Система управления автомобилем для людей, лишенных рук, была разработана немецким инженером Францем Эберхардом еще в 1965 году. На основании исследований и проектов Франца Эберхарда компания Honda создала собственную систему управления автомобилем для инвалидов, которая была названа Honda Franc System.

Первая система, позволяющая управлять автомобилем только с помощью ног, была установлена на Honda Civic в 1982 году. Новой системой планируется оснастить Civic Ferio и Fit.

Источник:autoapgads.lv


/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


Mitsubishi представит Colt Plus Self Transport для инвалидов



Mitsubishi представит свою специальную разработку Colt Plus Self Transport, являющийся автомобилем для людей с ограниченными возможностями, а также Lancer Evolution и еще четыре модели, адаптированные для инвалидов.

Компания Mitsubishi, начиная с 1991 года, активно разрабатывает автомобили для инвалидов. Их отличают особые технологические новшества и высокая практичность, сочетающаяся с традиционным удобством японских машин.

Источник:autoapgads.lv


/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


Subaru Impreza WRX для инвалидов


   
Компания Subaru хочет дать инвалидам возможность водить с комфортом. Для этого на новую Subaru Impreza WRX были установлены ручные рычаги тормоза и газа. Создание подобной машины стало возможным благодаря соединению разработок таких известных производителей, как GuidoSimplex, Nissin и Fuji Auto.

Subaru Impreza WRX для инвалидов будет представлена на Токийском автосалоне, который будет проходить 2-7 ноября в городе Тиба недалеко от Токио.

Благодаря особой конструкции руля даже физически слабый человек сможет с легкостью управлять автомобилем и получать удовольствие от по-настоящему спортивной езды.

Есть информация, что на Subaru R2 также есть переключатель блокировки тормоза, который позволяет при временной остановке, например на перекрестке, не выжимать педаль (рычаг) тормоза, а заблокировать его в действующем положении.

На Impreza WRX для инвалидов все системы управления сведены к рулю, что действительно очень удобно.

Источник:Drom.ru


/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


О Машине » Версии для людей с ограниченными физическими возможностями


Салон для людей с ограниченными физическими способностями (салон -"Welcab").


   
Существуют специальные версии автомобиля, в которых переднее пассажирское сиденье поворачивается и выдвигается в сторону двери.

Это очень удобно для перевозки (например) пожилых людей, которым тяжело передвигаться и садится в машину. Причем что интересно, механизм поворота и выдвижения сидения реализован по разному у машин до и после рестайлинга 1999 года. Я пробовал поворачивать и выдвигать эти сидения на разных машинах. На машинах до рестайлинга это необходимо делать двумя руками в три этапа (сначала сиденье нужно подвинуть вперед, потом повернуть и потом выдвинуть у двери). На машинах после рестайлинга это можно сделать одной рукой и всего в два этапа. И это намного удобнее.

Вопреки распространенному мнению, машин с поворачивающимся переднем сиденьем было выпущено достаточно много. В России приблизительно на каждой десятом Toyota Raum можно встретить данную опцию. Если у Вас в семье есть пожилые люди и Вы еще не купили Toyota Raum, то выбор машины с данной опцией будет самым оптимальным выбором.

Большинство версий автомобиля с Салоном для людей с ограниченными физическими способностями. оборудованно дополнительно и специальным подъемником для инвалидной коляски в багажник. При этом существует два вида этого подъемника. Первый, более простой, крепится на задней двери. Второй - более сложный с электрической лебедкой для подъема инвалидного кресла. Крепится непосредственно в кузове машины.

   
В Японии версии подобных машин изготавливает централизованно специальная дочерняя фирма компании "Toyota" под названием "Welcab". Новые версии таких машин Toyota Raum дороже обычных приблизительно на 500-1000$ Однако на вточном рынке (подерженных машин) цена обычных версий машин и специальных "Welcab" практически одинаковая. Потому покупка данной специальной версии является очень выгодной. Еще один плюс - так как версии "Welcab" покупались первым покупателем для определенных целей (иначе какой смысл ему переплачивать деньги), то данные машины на вторичном рынке имеют меньший пробег и лучшее техническое состояние.

»Toyota Raum» второго поколения (2003-2006) имела аж 7(!) различных версий (вариантов) для людей с ограниченными физическими возможностями. Такой подход компании «Тойота» не может не заслуживать уважения. Для российских же покупателей это дает возможность приобрести такую подержанную версию «Toyota Raum», которая полностью удовлетворяет необходимым потребностям. Тем более, что с начала выпуска «Toyota Raum» второго поколения прошло уже больше 3-ех лет, а это означает более низкие таможенные пошлины, нежели на автомобиле моложе 3-ех лет.

1. Простая версия с поворотным переднем пассажирским сиденьем. Есть два ее варианта. Вариант «А» просто одно поворотное сиденье. Вариант «B» имеет в дополнение в багажнике электрический подъемник инвалидного кресла. Ниже фотографии данных вариантов.



В этой простой версии вариант «А» выпускался только(!) в полноприводном исполнении (4WD) и имел номера кузова «CBA-NCZ25-VQKEPG» (салон «G») и «CBA-NCZ25-VQKEPC» (салон «С»). Вариант «B» выпускался в переднеприводном варианте (2WD) и имел номера кузовов «CBA-NCZ20-VQKFPC» (салон «С») и «CBA-NCZ20-VQKFPG» (салон «G»). Так же Вариант «B» выпускался и в полноприводном исполнении (4WD) и имел номера кузова «CBA-NCZ25-VQKFPG» (салон «G») и «CBA-NCZ25-VQKFPC» (салон «С»)

2. Версия с поворотным и выдвигающимся задним пассажирским сиденьем. Так же есть два ее варианта. . Вариант «А» просто одно поворотное сиденье. Вариант «B» имеет в дополнение в багажнике электрический подъемник инвалидного кресла. Оба этих варианта возможны только(!) на переднеприводных(!) Toyota Raum. Вариант «А» имел номер кузова «CBA-NCZ20-VQKKPC», а вариант «B» имел номер кузова «CBA-NCZ20-VQKRPC». Ниже фотографии данных вариантов.



3. Версия с поворотным и выдвигающимся вперед переднем пассажирским сиденьем. Есть два ее варианта. Вариант «А» просто одно поворотное и выдвигающиеся вперед переднее сиденье. Вариант «B» имеет в дополнение в багажнике электрический подъемник инвалидного кресла. Ниже фотографии данных вариантов.



В этой версии вариант «А» выпускался в переднеприводном исполнении (2WD) и имел номера кузовов «CBA-NCZ20-VQKHPC» (салон «С») и «CBA-NCZ20-VQKHPG» (салон «G»). А так же в полноприводном исполнении (4WD) и имел номера кузова «CBA-NCZ25-VQKHPG» (салон «G») и «CBA-NCZ25-VQKHPC» (салон «С»).

Вариант «B» выпускался в переднеприводном варианте (2WD) и имел номера кузовов «CBA-NCZ20-VQKIPC» (салон «С») и «CBA-NCZ20-VQKIPG» (салон «G»). Так же Вариант «B» выпускался и в полноприводном исполнении (4WD) и имел номера кузова «CBA-NCZ25-VQKIPG» (салон «G») и «CBA-NCZ25-VQKIPC» (салон «С»)

4. Версия с ручным управлением. Эта версия оснащена инвалидной коляской, которая при помощи электрического крана манипулятора с дистанционным управлением самостоятельно убирается в салон. То есть данной версией может самостоятельно без посторонней помощи(!) управлять человек с ограниченными физическими возможностями. Ниже фотографии данного варианта –


Источник: people.ampgirl.su


/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


Toyota Porte (Тойота Портэ)



2-объемник. Но дело в том, что эта машина точно не вписывается ни в какие существовавшие до этого рамки. И насильственное отнесение этого автомобиля в ту или иную группу не даст полного представления о его истинном потенциале.

Если брать только размеры, то машина Porte очень напоминает модель Toyota bB, или Funcargo. По комфорту, правда, она ближе к пассажирскому автомобилю. Отличительная особенность – большая раздвижная дверь со стороны переднего пассажира. Если ее открыть полностью, то и передние, и задние сидения оказываются одинаково доступными. А это дает возможность пользоваться одной и той же дверью и для посадки пассажиров, и для загрузки багажа. По-французски такая дверь называется «porte». В этом, в частности, заключается новаторский характер нового автомобиля.

Если открыть дверь и замерить дверной проем, то его площадь окажется даже больше, чем у автомобиля более высокого класса Toyota Alphard. Со стороны водителя кузов оборудован обычной дверью. Просторность салона также поражает. Потолок оказывается выше, чем в салоне Alphard, его высота составляет 1390 мм. Получается, что по нему, не сгибаясь, может ходить ребенок школьного возраста. Расстояние между передними и задними сидениями такое, по этому показателю машина может поспорить с салоном Celsior.
Паралич. Пролежни и народные методы лечения
Одним словом, если только судить по размерам салона, то эту машину можно свободно зачислять в разряд VIP-автомобилей. В то же время из-за своего низко расположенного, ровного пола и из-за большого выбора способом трансформации и размещения сидений он так же практичен, как современный минивэн. Машина оснащается 4-цилиндровыми двигателями типа DOHC рабочим объемом в 1.3 и 1.5 литра, причем оба мотора комбинируются с 4-ступенчатой коробкой передач. Что касается вида привода, то предусмотрен только переднеприводный вариант машины.

Источник: autoyota.ru


/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


Электромобиль для инвалидов



В Великобритании скоро появится экологически безопасная альтернатива традиционным автомобилям для инвалидов, которые передвигаются в инвалидных колясках. Автомобиль B-4220/VZ Kenguru разработана венгерской компанией Rehab Ltd., которая предоставляет помощь инвалидам с 1915 года. В Венгрии такие автомобили продаются за $12 500, а инвалидам предоставляются бесплатно за счет государственной программы. Летом Kenguru начнут продавать в Великобритании, а затем в США.

В одноместном автомобиле нет сидения. Задняя дверь поднимается, и автоматически опускается платформа, чтобы водитель на инвалидном кресле мог въехать на водительское место. После этого кресло фиксируется так, что водитель может легко достать до рычагов управления расположенных на рукоятке. В будущем рычаг может быть заменен на джойстик.

После того как ключ вставлен в замок зажигания, въездная платформа поднимается, а задняя дверь закрывается. Движение не может быть начато до тех пор, пока кресло не будет зафиксировано, а дверь полностью закрыта. Kenguru приводится в движение двумя электромоторами мощностью 4 к Вт на основе четырех свинцово-кислотных батарей. Вспомогательная батарея подает питание на электрические системы. Максимальная скорость транспортного средства 40 км/ч.

Размер автомобиля 216 см в длину и 155 см в ширину позволяет парковать его перпендикулярно к обочине, что дает возможность въезжать в него на кресле прямо с тротуара.


/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


Британцы построили спортивный трицикл для инвалидов


Необычное транспортное средство носит название Conquest и изготавливается компанией Martin Conquest. Этот трицикл собирают на основе мощных мотоциклов BMW 850 или 1150.

Идея создать "почти мотоцикл" для инвалидов пришла изобретателю Conquest Алану Мартину (Alan Martin) после того, как его сын, обожающий ездить на мотоцикле, попал в серьёзную аварию. И хотя теперь молодой человек выздровел — много людей, оставшихся инвалидами, могли бы заинтересоваться новинкой. Самое любопытное в данном аппарате — Conquest управляется прямо из инвалидной коляски, которая въезжает в машину сзади по откидному трапу и фиксируется внутри. Всё управление — ручное.

Стоит Conquest $32,5 тысячи, но язык не повернётся назвать его "инвалидкой", так как он унаследовал от германского мотоцикла неплохую динамику разгона — 8,6 секунды с нуля до 100 километров в час (для более мощной версии). Максимальная скорость (примерно 140 километров в час) ограничена электроникой, а без лимитатора трицикл может разогнаться более чем до 160 километров в час. Всё это сочетается с отменной устойчивостью — ширина трицикла равна 1,68 метра.

Создатели этого аппарата расчитывают продать 100 штук за первый год производства.

Источник: membrana.ru


>> Продолжение



На сайте Вы найдете управление автомобилем инвалидом, а также другие полезные темы обеспечение инвалидов автомобилями, все сраницы в рабочем состоянии. P.s. Много всего как получить автомобиль инвалиду полезного, и необходимого, Вы увидете переоборудование автомобилей для инвалидов и оборудование автомобилей для инвалидов на страницах статей.


Навигация


Поддержите сайт




Реклама